Помогите плиз! Заберу - верну - отвечаю итд.
"Есть мнение, товарищ, что вы таким образом пытаетесь сбежать от Советской власти" - 
linguiste
Вчера в Строгино спускали на воду лодку! На первый сбор у нас с Гавром ушло 45 минут. Собрали хорошо, но неправильно. Пришлось лодку разобрать и собирать снова. Процесс сбора оказался немножко нудным, но в целом простым. Я еще не закончил со шкурой (в частности, несколько секций не обтянуты, это довольно уродливо выглядит на фото), а когда закончу, время сбора сократится еще минут на 10 за счет использования крючков и резинок вместо длинной шнуровки.
Залезть в лодку из воды оказалось несложно и без посторонней помощи. Потом на корму сел Гавр и она утонула. Ну, почти. Очень страшно сидел Гавр на корме, отогнутой вниз и утопленной почти по край, тогда как в средней части осадка была сантиметров 10. Немножко помахав веслами, мы сразу умотали довольно далеко от берега и заодно вспомнили, зачем байдаркам фартук. Потом покатались с храброй замерзшей Асеной, вылезли и быстренько, за 15 минут все собрали.
"Сегодня мы многое поняли", в частности - лодка собирается, ходит, не пружинит и не скручивается на волне, кормовое посадочное место лучше не использовать.
Тем временем пришел карбон на реи и пора ехать за парусной тканью!
Надеюсь в пятницу закрепить форштевень, в субботу склеить шкуру и в воскресенье спустить лодку на воду, пока без такелажа.
Кстати, с закупками вышел швах. Ни трубу дюралевую для укрепления стыков я не нашел, ни виниплан, делаю черт знает из чего. Зато работа идет
16 мая в ОБИ была куплена рассада сладких перцев, и тогда же я посадил (из семечка) кустик сладкого чили. И вот что из них выросло:
Три растения справа росли в земле. До достижения текущей высоты они бурно колосились, потом потеряли большинство листьев и теперь выглядят удручающе, тем не менее дали по паре перцев. Они требуют полива каждые 2-3 дня. Следующее за ними растение росло в пассивной гидропонике, простом устройстве из пластиковой бутылки, керамзита и воды. Оно очень тяжело перенесло пересадку в голый керамзит, тем не менее теперь на нем 5 плодов и гораздо больше листьев. Воду нужно доливать раз в неделю. А крайне левое растение - это то самое посаженное из семечка (то есть отстающее дней на 10). Оно растет в горшке того же размера, что и три правых, но в ведре с активной гидропоникой (насос подкачивает воду снизу и поливает фонтанчиком из середины ведра). Ведро на 3 горшка. На нем точно есть уже 3-4 зеленых перца длиной в палец, остальные я посчитать просто не могу. Воду в него нужно доливать раз в 2-3 недели.
Слава роботам!
В производстве лодки больше половины времени уходит на закупки. И дело не только в том, что не удается что-то предусмореть. Для ряда задач ничего подходящего просто нет в магазинах. Вот, например, стыки стрингеров. У меня труба 14мм и чтобы хорошо состыковать 2 трубы, надо внутрь стыка вставить втулку 12, а снаружи стыка поставить втулку 16. Они по идее будут идеально прилегать друг к другу и получится крепкое соединение. Алюминиевые трубы нужных диаметров есть в ОБИ и Леруа. Но они в отличие от карбона сделаны с очень низким допуском: труба 12 не влезает внутрь, а труба 16 не насаживается сверху. Пытаюсь купить дюраль, но его хотят продавать вагонами, а за розницу ломят дикую цену. Дешевле и проще купить и разломать изделие из дюралевых труб, чем сами трубы. Ладно, трубу 12 я обточу, но идея высверливать трубу 16 повергает меня в уныние.
Ни у кого нет ломаных тайменевских стрингеров, советских сумок-тележек, колясок итп?
Тем временем, закончил форштевень и шпангоуты (два из них - из фанеры другого сорта, бокелитовой, так получилось). Также прикинул на модели, как будет выглядеть такелаж. Оказалось все очень просто, один управляющий тросик, перекидивающийся с борта на борт. При повороте галсовый угол паруса перекидывается через мачту ловким движением руки, дергающей за нижний рей. До сих пор не решил, где место капитана - на корме или у третьего шпангоута.
( Read more...Collapse )Гнутый балер не вынимается без приложения приличной физической силы, что должно страховать руль и сам балер при перевороте лодки.
Дырки высверлены для облегчения конструкции и протягивания всяких веревочек. Да и смотрятся они стильно. Вес кормы получился близок к запланированному: 670 граммов. Кормовой шпангоут можно считать средним по весу: он меньше центральных по габаритам, зато имеет вертикальную и горизонтальную перекладины. Итого, на шпангоуты придется 4.5 кг, еще 500 грамм на форштевень (нос), 2.5 кг стрингера, 4 кг шкура, что суммарно дает вес лодки в 11.5 кг в минимальном сборе. Устройство руля весит 750 граммов + добавить граммов 150 на румпель. Посчитать же вес такелажа пока не представляется возможным.
( и про шкуруCollapse )
Карбон - довольно занятный материал, он категорически не любит сверления, резки и вообще любого вторжения в структуру купленной детали. Зато его отлично клеить. В итоге большинство соединений я делаю и продолжу делать на клее и веревочках. Приложить веревочку или металлическую деталь, примотать ее кевларовой нитью по длине, приклеить нить моментальным акриловым клеем.
Ниже я сформулировал несколько встреченных инженерных задач и моих решений. Но ни одно из решений я не считаю лучшим и буду рад комментариям.
Здесь корпус пока собран на резиночках. Обратите внимание на второй от носа шпангоут, он выше бортов чтобы держать аутриггеры.
( Read more...Collapse )
